邦际氢能燃料电池协会常务理事、英美资源集团贵金属亚太区商场拓展总司理陈卫主理专题演讲

　　中邦呆板工业集团有限公司副总司理、总工程师、中邦工程院院士陈学东作要旨呈报

　　邦际氢能燃料电池协会理事长、清华大学教化、中邦科学院院士欧阳明高作要旨呈报

　　很愉快看到来自于加拿大的业内同事给咱们做如此的呈报。特别感动Ivette Vera-PEREZ小姐，加拿大氢能燃料电池协会磋商制订圭表、战略律例和推进氢能燃料电池落地供应很大的功用。列位教导、列位嘉宾：此日地昼大会完全闭键都顺手结束了。列位演讲嘉宾的真知灼睹也为胀励氢能和燃料电池汽车贸易化孝敬特别众新的见识、新的思绪，我坚信众人正在个中深受引导，受益匪浅，正在众人合伙极力下进一步增强氢能和燃料电池汽车历程，助力汽车通盘电动化转型，完毕碳中和前景标的作出更大的孝敬。此日地昼到此已矣。再次感动众人。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:最终，特别骄气地夸大，加拿大以及咱们氢能协会与中邦配合的例子。个中一个例子便是咱们与未势能源修设配合，与广州经济技能公司配合，与中石化修设配合闭联，这一周中邦和加拿多半离别修设供职处，完全这些祈望更好推进两邦之间氢气协集合作。特别感动众人给我这个时机，以线上方法为众人分享这些音讯，特别等候或许延续增强两邦正在氢能界限配合，祝本次大会完竣告捷，特别感动。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:假使没相闭键的战略和资金加入是不不妨完毕。正在加拿大有少许特别紧要的战略，网罗邦度级以及省级氢气策略、新能源策略，比方2050年近零容许，近零电力体例容许和2030年前祈望或许将碳代价增进每吨170美元，再有更众绿色界限干系的律例正正在制订中。看待加拿大来说，咱们氢气策略也有着很大的设念，祈望正在2030年之前变成氢气核心和氢气集群，通过东西南北四个走廊彼此联贯，咱们也祈望或许通过如此的联贯低落本钱，而且供应财政可行性，完全这些都能够助助咱们去完毕重大温室气体排放，成立更众就业，带来经济增进。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:加拿大有环球领先的氢能赋能，几十年来氢能是邦度更始的最前沿。加拿大是一个很大的邦度，咱们有着特别特殊的区域上风。魁北克省正在氢能出产方面是斗劲领先的省份，有蓝色通道和绿色通道，英，属哥伦比亚省是燃料电池界限领先者我。们有良众企业都是处于邦际领先位置的，正在安大约有其他一心于电解出产者正在地舆前提上也黑白常优秀的，正在加拿大魁北克省有高质地风力资源。异日几十年间咱们以为需求相闭键联邦和省级政府支撑，智力更好助力经济出产、分派和运用。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:咱们是泛加拿大结构，有区域性从属机构。行动谐和者和生态体例拓荒者，咱们通过行业插手和政府战略制订来推进咱们所孝敬优先事项。咱们被以为是联邦以及省级政府机构，与此同时也是值得相信的战略制订方面的照应。

　　我是加拿大氢能燃料电池总裁兼推广官。行动主席和首席推广官，最初信任的是各个省直分支机构，170众个成员看待2022年寰宇新能源汽车大会举办的激烈支撑，特别感动众人邀请我来实行分享，推进中邦和加拿大看待氢能之间的配合，祈望此日言语增强咱们的联络，同时迎来新的时机。

　　很愉快听到了壳牌公司做的演讲，特别感动保罗·博格斯先生做的视频演讲。众人分析到壳牌主动寻觅绿色氢能财产化兴盛道途，加疾环球边界内组织绿氢制储运加财产链，守旧化石能源向零排放交易转型。接下来有时机邀请到加拿大氢能燃料电池总裁兼首席推广官Ivette Vera-PEREZ给咱们做视频演讲。

　　为什么这个项目这么紧要，不但仅是20兆瓦电解槽，咱们依然涌现氢气长光阴运转。咱们跟上海签定契约修设12个加氢站，现正在到2025年担负重型负载，2030年加氢站站点主梁增众到30个，现正在听起来30个站点不是良众，假使到了2030年就能够正在长三角为众达3000辆卡车供职，长三角是中邦工业核心地域，这些都是少许斗劲的项目。一一面走的疾，众一面走的更远，伙伴闭联以及邦际机构配合是闭头，特别等候和中邦配合伙伴合伙配合，将之成为实际，充盈施展经济氢气一齐潜力。

　　[保罗博格斯]:给众人先容一个最令人胀舞人心的项目，几个月前咱们最终肯定去投资欧洲最大电解槽措施，正在鹿特丹港200兆瓦，祈望个中大局部氢气或许用于正在欧洲交通出行，正在2025年之前正在欧洲西北道道上驱动更众氢气驱动车辆。正在中邦咱们也特别有幸插手到2022年冬奥会和张家口市政交通沿途为运策动供应完全的巴士。

　　[保罗博格斯]:壳牌不停正在实行的项目，咱们团队不停不懈极力祈望或许正在全德邦修设轻型和重型加氢搜集，正在美邦西海岸加州修设加氢搜集，中邦也有如此的等候。除了道道搜集除外，航空以及航运也能够运用到前期。

　　[保罗博格斯]:氢气看待完毕近零排放起到紧要功用，壳牌容许完毕近零排放。氢气是能源专业的瑞士军刀，能够供职分别重工业。寰宇大领域再生能源创立的自然好伙伴，如此一个分子正在良众地方施展功用，氢气是最好近零办理计划。

　　众人好！我的名字现正在叫保罗·博格斯，特别光荣行动壳牌氢能公司副总裁跟众人互换。我自身特别念亲身加入，很缺憾只可录视频。

　　特别感感谢总精美通盘细密的呈报。海卓科技勉力于氢能和燃料电池研发高科技企业，电解水制氢、氢能储蓄等等主动寻觅，为燃料电池汽车贸易化供应珍贵经历，感感谢总精美呈报。接下来有几个特别精美的视频呈报，行动邦际性运动，咱们特别愉快邀请到邦际性主流企业来给咱们做少许呈报，很缺憾疫情来历没有手腕到现场，下面请壳牌集团氢能副总裁保罗·博格斯先生做视频演讲。

　　这是制氢交易的案例，青岛自身园区修设光伏发电制氢和热门联供，这个园区被山东省界说为树模园区。同时也会将这种形式对外实行增添，本年正在青海和配合伙伴正正在创立一座集光伏制氢、加氢、加油、充电、车辆维保众成效一体为超等能源核心，知足众种能源补给需求。以上是我此日请示，祈望通过众人极力合伙胀励氢能燃料电池汽车兴盛。最终祝众人身体壮健，职责顺手。感谢。

　　除了燃料电池体例除外，燃料电池体例或者燃料电池汽车增添需求更便捷氢气和省钱氢气，还要切磋氢气起原和氢气运输题目，为了寻觅以上题目，2021年组织制氢干系交易，通过供应圭表产物以及办理计划办理题目，加快燃料电池汽车贸易化历程。

　　这是燃料电池汽车运用场景少许拓荒案例，正在2020年到2021年两年间配套抢先500众辆燃料电池重卡，重卡正在寰宇各地运营，运营场景斗劲丰裕，具有代外性，涵盖市政渣土、都会物流、冷链物流、电商物流、口岸转岛等等。

　　[谢佳平]:横向方面修设产物+场景+贸易形式组合，对氢能技能、产物拓荒和运用作了深化寻觅，并蕴蓄堆积大宗的推行经历，前期我也提到燃料电池正在增添前期找到适宜的运用场景，什么是适宜的应有场景。重卡有要紧减排需求，再有途径固定客车完毕定点加氢，正在寻觅运用场景的岁月应当同时切磋这两个成分。

　　[谢佳平]:体例安排特征平台化、模块化安排，具有很好兼容性，目前产物知足大中小型商用车车型需求。正在电堆量产一代电堆平台，各方面具备必然的上风。咱们寻觅燃料电池轨道车辆运用，目前筹备2025年燃料电池带头机功率掩盖60千瓦到200千瓦，电堆功率掩盖80到300千瓦。

　　[谢佳平]:咱们海卓科技正在胀励燃料电池汽车贸易化的心得，总结下来一纵一横。一纵，便是攻坚主题技能，主题技能是任何一个行业的底子，不休提升主动化水平，把握上逛主题技能，办理行业“卡脖子”工程。一横，不休发现商场需求，寻觅拓荒氢能运用场景。纵向修设一律正向自决燃料电池拓荒系统，技能上深化组织，不休提升燃料电池自决化水平，获取94项发觉专利。体例燃料电池体例一级零部件完毕百分之百转化。

　　海卓科技正在燃料电池汽车研发、增添方面有丰裕经历。2003年咱们团队推出基于第一代和第二代动力体例平台燃料电池汽车，随后团队插手北京奥委会、上海寰宇波燃料电池汽车树模运用。之后团队与众个主机厂配合，发展客车、商用车燃料电池车型，具备正在商用车界限拓荒干系经历，团队近20年坚决和近20年技能蕴蓄堆积、工程经历，为现正在以及异日贸易化运用夯实了根蒂。

　　[谢佳平]:氢能燃料电池面对油车和电车的竞赛，正在燃料电池汽车树模增添前期，更紧要找到适宜运用场景。正在新能源退出之后燃料电池汽车倒逼油车具备的上风，比方续航里程长，能源补给容易、动力强劲等上风。贯串目前行业处境完毕燃料电池汽车贸易化，从整车角度要正在整车太平牢靠性、经济性、车辆轻量化、行使空间和方便性方面要不休取得提拔与优化。

　　得益于邦度支撑和向导，我邦初阶把握燃料电池闭头原料电堆、体例、整车集成和氢能根蒂措施主题技能。完毕动力体例与整车运用才具，并不认为燃料电池汽车兴盛就马到成功，受制于本钱、技能、运用场景和根蒂措施影响，燃料电池汽车贸易化增添之道任重而道远。众人都以为正在异日很长一段光阴内，车用能源守旧燃油、电能和氢能是上风互补并存兴盛。

　　[谢佳平]:兴盛新能源汽车是我邦从汽车大邦迈向汽车强邦必经之道，也是应对天气变革和胀动绿色兴盛策略步骤。原委十几年的培植和蕴蓄堆积，我邦新能源汽车增添打破万万大闭，财产进入领域化疾速兴盛新阶段。正在新阶段中心咱们也坚信燃料电池正在新阶段中担负更紧要的职责。最初，氢能是起原丰裕，低碳绿色二次能源，慢慢成为环球能源转型紧要载体。其次，燃料电池汽车零排放，被众人以为是终极环保汽车。

　　列位教导、列位嘉宾、列位同事：众人下昼好！此日借助寰宇新能源汽车大会跟众人集聚北京合伙研商新能源燃料电池汽车的题目，我代外海卓科技技能团队紧要来自同济大学，缠绕制氢和用氢界限，燃料电池体例、闭头零部件和修立深化组织，气象能源、工业、交通界限供应众种分别产物组合和办理计划，上海为研发核心，徐州为制氢和电堆出产基地，咱们正在商场和技能方面连忙反映行业兴盛需求。

　　[陈卫]:特别感动张总充满激情，热忱洋溢的呈报。此日到现正在还坚决下来的同伴们，都是咱们的亲朋挚友真粉，众人等候必然会有劳绩，接下来再有精美呈报等着众人。北京亿华通主动寻觅众元化办理计划，对燃料电池汽车从技能研发迈向财产化作出紧要支持和推进功用，感动张总特别精美的演讲。接下来有请海卓动力青岛能源有限公司常务副总司理谢佳平做演讲，有请。

　　[张邦强]:列位教导、列位同仁、线上线下同伴们，燃料电池技能是具有永恒兴盛潜力的跨期间的技能，异日运用商场特别宏壮，普通运用正在交通、电力、化工、修设等众个界限，咱们要收拢强大兴盛时机，以财产报邦和处境可接连兴盛为已任，胀励财产壮健接连兴盛，为完毕邦度绿水青山，创立摩登中邦作出孝敬，我的呈报到此，感谢列位。

　　[张邦强]:北京揭榜挂帅鸠合增添1000众台车，这些车加氢题目是面对特别大的题目，北京市正正在创立加氢站，岁暮之前会增众良众，这个题目会缓解，祈望寰宇提速加氢站创立速率。再有战略律例圭表美满，再有气瓶圭表、制氢圭表，氢能行动能源干系落地圭表，祈望或许进一步加快胀励。

　　[张邦强]:原委这么众年兴盛，根本把握燃料电池干系主题技能，后期跟着量的增进，本钱指数级低重。我代外亿华通公司自身做的预测，咱们预测到2025年氢能源车保有量到达10万台，带头机每千瓦低落到1000元。异日财产兴盛面对良众挑拨，目下最急缺根蒂措施，根蒂措施保证题目成为瓶颈。

　　2018年中邦柴油车总量是2103万辆，占汽车保有量是9.1%，年耗柴油5亿吨，二氧化碳排放15亿吨。异日能够通过可再生能源制氢和燃料电池羼杂兴盛，把这些车辆都替换为咱们零排放燃料电池汽车，届时燃料电池每年完毕15亿吨二氧化碳减排。咱们预判2030年到达抢先100万辆，接连技能更始是胀励财产前进的闭头，针对散热题目、出力题目实行大加入攻闭。

　　[张邦强]:不妨也是偶然，冬奥会已矣后，发改委、能源局揭晓酝酿已久邦度能源财产兴盛中永恒筹备。为保证这回冬奥会牢靠运转，前期做了特别众的职责，刚刚我的导师欧阳院士讲的咱们制造邦际氢能安好委员会，牵头科技部氢能出行专项，结束海拉尔测试，验证冬奥会处境下燃料电池产物技能，为燃料电池汽车正在这回冬奥会告捷运用打下根蒂，真正完毕无一辆赛事车辆呈现耽搁。

　　[张邦强]:截止到8月，现正在2400辆种种燃料电池车搭载亿华通带头机，正在寰宇23个都会实行运营，累计运营里程抢先1亿公里。再讲一下冬奥会，这回嘉会特别亮眼，加入1200辆种种燃料电池汽车，累计运营里程抢先375万公里，完毕二氧化碳减排是2700吨，这一次冬奥会最大的事理有两点：第一，让全寰宇真正看到氢能确实是能够行动一种能源保证人类出行需求，并且是大领域出行的需求。第二，燃料电池技能成熟了，刚刚董总也讲了，咱们这回资历高海拔、苛寒、庞杂道况，完毕零事项，很好的保证冬奥会出行央浼。

　　[张邦强]:亿华通是车型最众、配套燃料电池厂商最众体例的厂家，正在商场增添战略方面间点线面策略，增添燃料电池汽车需求精良根蒂措施和外围配套措施保证，这些年正在北京、张家口、上海等主题都会发展贸易化运营，拓展半径不抢先300公里增添都会群，最终变成增添都会为纽带，不休美满氢能搜集体例完毕统统例掩盖。

　　[张邦强]:自决化方面变成电机、电堆等纵向一体化自身称为十大主题技能打破，取得了良众邦外里光荣。此日首发咱们与丰田合伙拓荒基于240千瓦燃料电池高速运营重卡，接待众人到展场看。这款带头机采用众项自决集成技能，完毕高效协同驾御，具有跨过力、高反映、高集成、高经济性的特征。新能源和丰田合股配合，客岁和本年笼络拓荒金属燃料电池电堆产物。咱们以客户为核心构修财产生态，办理前期商场增添良众困难，胀励财产兴盛。目前与邦内30众个整车企业发展配合，揭晓103款燃料电池整车产物，涵盖客车、货车等等。

　　我把亿华通处境给列位请示一下。最初代外亿华通公司对邦外里这么众年属意亿华通生长的列位教员、前代、同仁们外达一下我的感动。亿华通正在氢能行业介入光阴斗劲久了，原委这么众年的极力，咱们根本把握了燃料电池体例及闭头零部件十大主题技能，这回展会咱们这些主题技能都拿到展会上面，接待众人去展台看一看。也是咱们邦度较早完毕燃料电池主题技能电堆批量化出产，贸易化推行完毕较大领域运用。

　　[张邦强]:树模运用增添领域，截止到2022年7月，咱们邦度燃料电池汽车保有量到达10561辆，是现正在环球燃料电池汽车保有量最众的邦度，车辆运转涉及寰宇68座都会，根本上依然从正本小领域树模进入到贸易化增添初期。全部来说，正在“双碳”标的和各项新能源战略支撑下，正在本钱助力、财产协同兴盛、技能前进、根蒂措施创立、树模战略策动下，咱们邦度很有不妨成为环球第一个完毕燃料电池汽车财产化、贸易化的邦度。

　　[张邦强]:技能方面，众年极力把握氢能燃料电池汽车主题零部件自决技能。我自己是那年奥运会氢能保证构成员，与2008年比拟，从进口最高端燃料电池大巴，原委十年兴盛咱们燃料电池大巴同款从售价、职能和各样方面受益都抢先2008年进口车型，外示了前进。加氢根蒂措施保证是氢能财产兴盛根蒂，董总也讲祈望后边70兆帕是兴盛趋向，目前正在这方面仍旧补短板。我讲一个数据，截止到2022年长半年寰宇修成运营加氢站269座，除了甘肃、青海、西藏其余每个省有一座加氢站，目前加氢站总数依然是寰宇第一，这个数据从邦度能源局取得。

　　咱们邦度氢能燃料电池高速兴盛离不开本钱助力，有一种声响说咱们邦度氢能财产兴盛过热，我一面不是这么以为的。列位嘉宾都正在讲数目，氢能财产才刚才起步，众人所谓热仍旧本钱侧的热，这正好是氢能财产兴盛特别紧要的资源，假使没有本钱的助力，咱们中邦氢能财产不不妨有此日劳绩。确实需求向导它壮健兴盛，据中邦电动汽车百人会揭晓呈报，2021年邦内公然投资氢能财产总额到达3100亿元，同比增进一倍，万分是邦内央企、大型能源企业正在氢能和燃料电池行业实行组织，助推氢能和燃料电池财产兴盛。

　　咱们邦度对氢能珍贵水平也特别高，我自己2004年就起源从事燃料电池氢能磋商和财产化，说真话十几年来咱们邦度各个部委，科技部、发改委等揭晓浩繁的，统计一下近几年揭晓抢先50项邦度级氢能财产干系筹备，百余项地方财产增添战略。众人都领会对财产兴盛推进功用最大便是客岁岁暮五部委揭晓氢能筹备，再有氢能中永恒兴盛筹备，这两个战略一近一远，一个办理异日五年氢能财产兴盛标的，一个办理异日十五年氢能财产兴盛标的。近期财产方面邦度原委这么众年极力，根本上依然变成斗劲完全氢能和燃料电池两条财产生态链，为氢能可接连兴盛打下根蒂。

　　环球能源向低碳化、低污染对象兴盛依然杀青共鸣。众个邦度和地域揭晓碳达峰碳中和光阴。氢能既能够知足能源处境可接连兴盛央浼，又能策动新一轮经济增进，是环球能源转型必由之道，目前30众个邦度和地域揭晓氢能途径图，正正在主动胀励氢能和燃料电池财产兴盛。

　　[张邦强]:列位教导：下昼好！我是亿华通张邦强，特别光荣参预这回寰宇新能源汽车大会。我揭橥标题是兴盛氢能财产助力“双碳”标的杀青。请示实质分三个方面：第一，行业处境，行业处境疾点过；第二，给众人请示一下亿华通处境；第三，咱们对财产的预期。

　　[陈卫]:特别感动董总精美不失诙谐兴趣的演讲，丰田汽车高度珍贵氢能燃料电池汽车研发和商场增添，不休加疾中邦脉土化兴盛，有力支持北京冬奥会氢能燃料电池汽车树模，胀励燃料电池汽车贸易化作出主动的孝敬，这里再次感动董总。接下来有请北京亿华通科技股份有限公司董事长张邦强先生揭橥专题演讲，有请。

　　请答应我总结刚刚的言语，为给客户供应更众选项，咱们勉力于全方面电动化策略，伸张同伴圈实行本土化研发是丰田的根本念法，丰田祈望施展永恒蕴蓄堆积的FC技能上风，助力胀动正在中邦氢能运用，增添普及氢能社相会对浩繁课题，祈望通过邦度FC都会树模区制订出更有利于寰宇联合大商场。此日咱们也应许通过这一论坛，更众伸张咱们的同伴圈与列位同事、同伴众众互换，最终祝大会完竣告捷，感谢诸位。

　　售后供职氢瓶更调和维修是行业合伙课题，前面提到四型瓶圭表制订咱们邀请气瓶专家视察成熟研发核心正正在研发北京冬奥会氢燃料考斯特，实地确认专家逼真切磋到年检或者搜检氢瓶从底拆解下来这种格式不太实际，为了胀励近似如此行业领会联合，丰田应许不休供应来自一线的声响。比方咱们展现现老手业章程当中更调或维修气瓶都不行找经销店，必需返回出产工场实行功课，这会导致不行实时更调维修，给客户带来极大阻挡易。以后跟着各地禁锢系统的美满，祈望加疾美满各样律例，答应知足安好处境下或许让4S店发展这方面的职责。

　　[董长征]:为完毕燃料电池普及，根蒂措施创立相等紧要，刚刚许众的同事、教员、教导都说了，咱们邦度加氢站数目，我这里说的不必然正确。据咱们统计现正在寰宇有180众家加氢站，依据刚刚列位演讲应当是不止。可是或许对应70兆帕加氢站统计只要19处，个中或许寻常拓荒票、寻常贸易运营70兆帕加氢站仅仅有8座。这个数字看待行业来说无论怎样都是远远不足的。35兆帕和70兆帕正在一律搭载载重卡车，一个跑350公里，一个跑500公里，上风特别彰彰，特别有需要70兆帕氢瓶和加氢站普及职责。

　　车辆行使增添方面，目前政府筹备技能途径从商用车普及燃料电池技能，这一谋略引颈之下，咱们勉力于货车、大型客车商用FCEV界限，商用车具备较长续航里程，或许施展FCEV上风的地方。FCEV正在乘用车界限也同样值得等候，通过奥运遗产加此后续应用，咱们会延续闭切乘用车方面FCEV的兴盛。

　　最初磋商出产，丰田FCEV技能研提倡步于30年前，从1996年树模起源原委2002年限制发卖，2008年行驶认证，2014年的环球首发，2020年第二代上市，咱们FCEV累计行驶隔断是5.33亿公里，相当于绕地球13000周。单车行驶最长隔断到达25.8万公里。基于乘用车界限蕴蓄堆积，咱们扩展到商用车界限，也将测试正在汽车以外干系界限比如火车、船舶、固定式储能、无人机、叉车等界限主动发展运用，提拔职能、低落本钱方面接连探索研发前进，行为下一代电堆技能搭载，等候完毕与柴油机媲美的竞赛力。

　　丰田正在伸张氢能运用选用法子以及行业课题思虑，接下来跟众人实行一下互换。胀励氢能普及和伸张运用需求全行业、全社会合伙极力，丰田本身或许做什么？咱们特长做什么？最初，咱们或许活用众年来蕴蓄堆积技能经历，助力增添新技能。行动整车出产厂家，有需要从车辆研发出产行使到供职选用通盘步骤。

　　[董长征]:FC界限伸张同伴圈各样极力，同时也正在主动胀动FCEV车辆接连运营。最规范案例是FCEV正在冬奥会的运用。行动奥林匹克与残奥会环球配合伙伴，丰田为大会官方用车孝敬力气，本次大会用车中，节能与干净能源车辆正在小客车占比占百分之百，一齐车辆占比85%，为历届冬奥会之最。个中247辆丰田品牌FCEV以及搭载丰田电堆212的福田大巴，组成FCEV车型正在大型运动大领域运用，行驶里程到达40万公里，能够绕地球十圈。这些车辆氢用量10亿吨，二氧化碳删除113吨，为大会低碳减排作出直接孝敬。北京冬奥会FCEV运转隔断长度绕地球十圈，最低温度零下28度，坡度16度，高度海拔2198米，对如此的劳绩咱们深感自高。冬奥会是一次告捷开始，行动冬奥遗产咱们主动胀动冬奥会官方FCEV用车后续行使，让更众人感想到FCEV的摩登，胀动FCEV进一步普及。6月份正在北京市干系教导和部分支撑下，咱们FCEV考斯特行动CBD地域氢能源贸易班车正式加入行使。

　　[董长征]:孟子说独乐乐不如众乐乐。环保技能普及智力为环保做出孝敬。咱们跟财产链配合伙伴沿途正在当地研发中邦需求的产物，咱们有整车制作、FC集成、出产制作发卖、制氢、储氢、运氢全财产链。2021年咱们与6家公司笼络提倡华丰燃料电池核心，丰田与亿华通制造华丰燃料电池有限公司，以上两家公司是丰田正在海外初次制造FC研发和出产公司。

　　[董长征]:接下来重心先容丰田正在FCEV职责。丰田与清华制造清华大学丰田笼络磋商院，正在氢能、AI主动驾驶、归纳磋商、处境以及跨学科项目等方面发展合伙磋商。丰田正在氢能方面借助依然蕴蓄堆积的经历，与专家学者沿途发展前沿技能磋商，主动研商适合中邦的氢能运用等课题。行业运用方面主动施展丰田正在研发方面经历，配合邦内专家制订氢瓶圭表。丰田和天津核心合伙担负ISO23828圭表职责，这使新能源汽车完毕中邦圭表与海外对接配合。该圭表揭晓使中日正在电动汽车圭表化界限进一步深化，把中邦制订圭表化推向全寰宇，这涉及特别紧要闭键邦内和邦际圭表整合，无论先邦内再邦际，仍旧先邦际再邦内，咱们特别愿意插手个中协助美满邦外里圭表系统。

　　面向碳中和标的，丰田是完毕全方位电动化标的。咱们眼中能源社会纷歧律依赖化石能源，可再生能源转化为绿电和氢能，掩盖平常行使场景各个方面，众种众样电动车EV、FCV共存，丰田电动化组织为消费者供应众样化遴选。纯电动咱们跟比亚迪配合，网罗整车合伙研发，FCEV跟浩繁OEM公司实行本土化研发与出产，还与少许上等院校、磋商院所主动发展合伙磋商配合。

　　[董长征]:我是丰田中邦的董长征，除了正在丰田中邦职责以外，我仍旧丰田两个合股公司，华丰燃料电池和笼络燃料电池董事长。我请示的标题是：丰田接连极力用氢能开创异日。请先看比利时WRC寰宇拉力锦标赛丰田汽车丰田章男的言语，请众人先看一段视频。

　　特别感动吴总精美演构和最终这一段精美视频。韩邦氢燃料电池汽车兴盛连忙，当代是氢能燃料电池领先企业，加大环球组织同时也加大中邦财产组织力度，特别等候当代汽车正在中邦和环球商场博得更好劳绩。下面有请丰田汽车（中邦）投资有限公司高级推广副总裁董长征先生专题演讲，有请。

　　最终还夸大一点，目前各树模都会氢燃烧汽车增添技能以商用车为主，而氢燃料乘用车普及有利于大幅提升社会对氢能接纳度，也能策动加氢站创立，通过领域化经济效应低落各样本钱。是以发起政府、行业和相闭企业主动思虑，重心闭切。以上是一面见识，假使不敷接待匡正，最终请众人沿途赏识当代汽车集团2045策略视频。

　　咱们还等候中邦与勉力于兴盛氢能经济邦度和地域正在绿氢供应、圭表互认等界限拓荒代外性的配合项目，以缩短契合环球圭表产物和技能进入商场的光阴本钱。企业方面应当极力提拔技能、品格、职能，通过领域化经济和共享化技能大幅低落本钱，主动拓荒新的车型和新的应有场景、新的贸易形式，以长线思想投资和谋划氢能交易。

　　[吴承灿]:接下来，依据当代汽车环球和韩邦商场经历分享以下几点发起：最初，政府引颈功用至闭紧要，政府加疾制订氢能经济干系法令，把氢气行动能源来处理。为提升氢燃料汽车经济性，永恒供应购置补贴，减免道道通行费，伸张市核心通行权力，解除限行法子等等。针对民众界限，高碳排放行业和大型物流企业设定氢燃料强制购置比率本领，伸张氢燃料汽车普及领域，高速公道、市核心加疾创立加氢站和大容量加氢站。与此同时，中邦应当有用应用外资企业技能和投资，煽惑外企进入树模都会群项目，胀励本土企业与外资沿途构修高程度有韧性财产链，有力支持中邦氢能财产化兴盛。

　　[吴承灿]:中邦有一句俗话说，单人不行阵，独木不行林。氢能经济兴盛面对少许挑拨，氢能贸易化是氢能行业排头兵，需求政府和企业行业协同霸占难闭。咱们应许与中邦政府、头部企业分享氢能财产化先行经历，为中邦早日完毕碳达峰碳中和作出应有的孝敬。

　　面向中邦商场咱们永远确信自身是中邦政府和中邦企业最好的配合伙伴，也正正在极力成为中邦消费者嗜好的环保品牌。目前咱们正式进口氢燃料电池汽车博得北京、张家口新能源汽车执照，还获取氢燃料商用车出产机制，正在研商当地出产预备。正在广州投资设立首个海外氢燃料电池出产和发卖基地，将于本年岁暮量产。异日氢燃料电池体例助力更众企业和行业，顺手完毕减碳的标的。

　　[吴承灿]:客岁9月当代汽车集团揭晓氢能前景2040年。到2030年前后，咱们预备进一步伸张燃料电池商用车阵容，燃料电池车代价与纯电车肖似程度。2040年让完全人正在完全场景下都能够轻松行使氢能，完毕氢能社会的转型。

　　第三次能源革命就正在目下，这是一次以可再生能源为根蒂的绿色革命，而氢能是当代汽车集团完毕绿色转型紧要载体，当代汽车集团行动首家量产氢燃料电池乘用车和商用车，氢燃料电池乘用车环球累计销量到达27000台，排名环球首位。氢燃料电池商用车车型正式出口欧洲和美邦商场，累计运转里程抢先420万公里。氢燃料BUS出口沙特、奥地利，正在室内公交线道正正在运转。咱们正正在拓荒时机模块化、平台化、主动驾驶于一体可普通运用于集装箱运输、口岸物流、机场运营、修设、消防、援助等界限氢动性能无人驾驶运输车。

　　[吴承灿]:最初，正在氢能出产方面，韩邦加快向干净氢供应系统转型。2050年，完全氢气百分之百确保为干净氢。正在氢能流利方面，不休提拔液氢运输技能才具，创立液氢工场和氢能港湾以及氢能运输管道。正在根蒂措施界限，韩邦政府主导下到2025年确保韩邦每个都会起码创立一座加氢站，正在紧要都会内里加氢站隔断2030年争取确保正在20分钟以内，2040年的岁月确保正在15分钟以内。以此大幅度提拔消费者行使方便性。正在氢能运用方面，韩邦预备交通、发电、工业三个界限三箭齐发。万分是正在氢能交通器材上面，从现有乘用车和商用车，扩展到船舶、无人机、有轨电车等。个中氢燃料电池预备到2025年普及20万辆，2030年到88万辆，2040年普及620万辆。最终，正在处理轨制方面，韩邦预备制造氢能财产战略自正在特区，主动胀动新技能验证和战略轨制的更始。

　　[吴承灿]:面向碳中和前景，氢能行动21世纪终极能源，其紧要性不问可知。此前韩邦政府提出了氢能经济先导邦度的标的，预备到2050年氢能攻克最终能源消费的33%，攻克发电量24%，抢先石油成为韩邦最大的简单能源。而且，从2019年起源，韩邦自上而下特别体例胀动氢能策略，个中邦务总理牵头氢能经济委员会，通盘主理韩邦氢能财产化职责，施展着主题功用。不但这样，韩邦先后揭晓环球第一个氢能经济培植与安好法以及禁锢题目，办理实际中闭头题目，教导企业和政府下一阶段职责。迩来揭晓氢能经济执行计划则缠绕氢能出产、流利、运用以及处理轨制方面提出了特别完全的标的。

　　恭敬的列位教导、列位同仁：众人下昼好！最初我谨代外当代集团向大会主办方显示衷心感动。本年是中韩修交40周年，也是当代汽车进入中邦商场20年。正在此时间分享韩邦政府氢能财产战略以及公司氢能兴盛策略我倍感光荣，也深感负担之强大。

　　特别感动孙总精美呈报。山东重工以商用车和工程呆板为打破口，肆意组织氢能和燃料电池汽车财产，咱们等候着山东重工为胀励氢能和燃料电池贸易化做出更众主动的孝敬，再次感动孙总。下面请当代汽车氢燃料电池广州有限公司总司理吴承灿先生揭橥专题演讲，有请。

　　通盘胀动零碳策略是山东重工集团面向异日一定遴选，这是行业兴盛中不行推卸的负担，咱们应许与众人沿途开辟更始，共创人类福祉，共修夸姣梓乡。感谢众人。

　　即使咱们一切行业正在氢能财产做了良众职责，可是咱们还面对着特别众的挑拨，正在燃料电池方面氢气成效与代价、根蒂措施供职、运用树模、区域豆割正在纯电动方面电池能量密度有待进一步打破，超等疾充有待打破，羼杂动力节能有待提拔，本钱上等题目。为此咱们倡导正在政府层面延续美满顶层安排，构修美满系统圭表，磋商组织寰宇联合大商场。老手业层面施展行业协会平台与向导功用，产学研用亲切配合，能源交通界限跨界配合。企业层面进一步深度组织财产链，胀动根蒂措施创立，笼络胀动技能攻闭，完毕低碳聪颖引颈。

　　[孙少军]:山东重工集团笼络邦内数家单元，修设邦度燃料电池技能更始核心。邦度燃料电池技能更始核心的策略标的便是打制邦际一流燃料电池技能更始核心，通盘提拔我邦燃料电池及其干系行业的主题竞赛力，修成或许代外邦度程度面向邦际竞赛前沿的策略科技力气，供职行业兴盛。此外，山东重工集团笼络邦内30余家单元，牵头胀动科技部氢进万家强大科技树模工程。工程总体标的是整合全财产链资源，胀励有序、壮健运用树模，寻觅可复制、可增添社会认同氢能归纳应用形式。执行途径有创立一条氢能高速、两个氢能口岸、三个科普基地、四个氢能园区、五个氢能社区。

　　[孙少军]:为此咱们将重心缠绕着几个方面来发展职责。第一，优化守旧内燃机；第二，兴盛干净燃料内燃机；第三，兴盛绿氢绿氨内燃机；第四，兴盛燃料电池带头机以及兴盛纯电动动力。正在产物方面，现阶段山东重工集团正在道道、非道道、动力体例及固定能源装置界限均已有新产物，新能源产物卓绝，而且咱们依然筹备拓荒全新新能源商用车、工程呆板以及固定能源产物平台。除了整机，山东重工集团还深度组织自决掌控动力体例及其财产链主题技能及产物，网罗燃料电池体例、电驱动体例、动力电池体例和电控体例等。

　　[孙少军]:企业要做到碳达峰和碳中和，咱们紧要采用以下的道途。正在出产谋划方面，制作工艺升级、电力能源替换、优化热力起原、厂区光伏发电，打制绿色工场来完毕，对产物全人命周期正在2040年以前完毕技能途径众元化，重心培植氢能与纯电动。2040年此后，氢能和纯电动产物将成为咱们的主流。成为环球领先的新能源装置办理计划供应商是山东重工集团策略前景，山东重工集团揭晓零碳征途策略，容身三大财产界限，勉力胀励主题交易产物低碳化，完毕能源布局转型。

　　[孙少军]:能源低碳化成为局势所趋。寰宇120个邦度提出2050年到达碳中和标的，中邦容许2030年完毕碳达峰，2060年完毕碳中和。2060年中邦新能源网罗风、光、氢等能源占比到达80%以上。山东重工勉力于2030年和2050年离别完毕碳达峰和碳中和，正在碳达峰方面，力图2025年以前集团出产制作直接形成的碳排放，2030年通盘完毕碳达峰。碳中和方面力图2040年正在内部运营方面完毕碳中和，2050年通盘碳中和，2060年向社会孝敬10万吨碳汇。

　　[孙少军]:恭敬的列位教导、列位客人：众人下昼好！我此日请示标题是加疾氢能生长，迈向零碳异日。众人不妨对山东重工不是太分析，山东重工是山东省直属省属企业，控股子公司网罗维柴集团和中邦重汽。

　　[凌逸群]:下一步中邦石化越发怒放共融立场，加疾氢能财产界、学术界全方位配合，肆意胀动技能人才本钱因素有用对接，构修氢能财产链，主动笼络各政府财产基金、金融机构以及财产链上下逛领先企业，合伙提倡设立氢能财产投资平台，构修财产投资生态，更好支持我邦氢能财产高质地兴盛。正在邦度筹备指引下，我邦氢能财产希望进入兴盛疾车道、新风口下闭头赛道，咱们等候与列位同仁一道，勇立潮头，拥抱异日，合伙做氢能财产高质地兴盛插手者、推行者、胀励者，加疾树模能源革命健壮力气，为完毕“双碳”标的孝敬氢才具量。感谢众人。

　　[凌逸群]:三是深化发展策略配合。近年来缠绕氢能和燃料电池汽车财产，咱们选用策略投资、合股配合方法，与邦外里能源企业配合博得精良的成就。本年7月14日，中邦石化举办氢能运用当代财产链创立胀动会暨高质地兴盛论坛，咱们与8家单元签定策略配合契约，加疾大同财产链卡点堵点，合伙打制氢能全财产链生态圈。

　　[凌逸群]:二是不休加强通盘更始。坚决题目导向，集聚中邦石化上风更始资源，加大技能攻闭力度，力图正在高职能燃料电池催化原料、质子调换膜电解水、加氢站闭头修立邦产化等界限完毕更大的打破，为完毕氢能财产链自决可控作出更大孝敬。聚焦财产链虚亏闭键，修筑以骨干企业为牵引，高校院所笼络攻闭的更始笼络体，主动向导搭开邦家级更始平台，出力构修高效配合更始搜集，合伙胀动氢能技能与装置邦产化历程。主动插手财产圭表系统制订，胀励技能更始与圭表调和兴盛，为氢能财产稳妥兴盛供应保证。

　　[凌逸群]:一是主动胀动财产组织。依照加氢引颈、绿氢树模、双轮驱动、助力减碳思绪，越发聚焦氢能交通、绿氢炼化两大界限，肆意兴盛氢能一体化交易。氢能交通界限主动稳妥加氢站搜集组织，筹备到2025年标的创立1000座加氢站，加氢才具到达每年12万吨旁边，油氢羼杂站初具领域，知足消费终端加氢需求，策动全财产链升级兴盛。正在绿氢炼化界限，现有炼化、煤化工制氢根蒂上，要进一步伸张氢气出产应用领域，肆意兴盛可再生电力制氢，重心抓好内蒙古、新疆、宁夏等景色资源丰裕地域绿电制绿氢项目创立，极力变成寰宇边界内领域化氢气工业。

　　[凌逸群]:针对这些题目，中邦石化与邦度发改委、邦度能源局笼络印发氢能财产兴盛中永恒筹备。引颈，深化与企业、高校、科研院所、协会等单元策略配合，主动稳妥组织氢能交易，加大闭头主题技能攻闭力度，为打制氢能运用当代财产链胀励我邦氢能财产高质地兴盛作出更大的孝敬。

　　三是氢能运用场景有待丰裕。目前看邦内依然揭晓氢能财产战略省市，将兴盛重心聚焦于氢燃料电池汽车及其财产链上，看待氢能正在其他界限运用较少涉及，简单化运用场景，不但限制了氢能施展斗劲上风，确立商场位置，并且让少许真正脱碳贫穷的界限进步慢慢。比方说冶金、化工、工业界限脱碳实质上最终依赖氢能。

　　二是技能装置自决化程度有待提升。目下我邦氢能科技攻闭博得长足前进，正在电解水制氢技能及燃料电池质子调换膜、膜电极电堆等主题部件方面博得打破，但修立牢靠性有待提升，邦产化有待加疾。

　　[凌逸群]:近年来不休寻觅推行中，咱们深远感想到中邦氢能财产兴盛旺盛的态势，又对面对的题目有了越发深化的领会。一是绿氢本钱竞赛力有利于提拔。这内里紧要受绿电资源富积区和紧要氢能运用商场错位、智能技能成熟度等成分的限制，绿电制氢本钱还是高于化石能源制氢，绿氢本钱竞赛力再有待提拔，从目前看短期内难以大领域增添。正在库车制氢项目，电制绿氢，绿氢本钱到达16块钱旁边。

　　[凌逸群]:正在氢气出产方面，年制产氢气客岁是出产大数445万吨，占寰宇13.3%，燕山石化、天津石化等9家企业修成氢提纯及充装措施同时具有20公里以上氢气输送管道。加氢站创立方面，中石化具有3万众座加油站，具有组织加氢站天才上风。目前修成83座加氢站，这内里包括油氢和修站。北京冬奥会、冬残奥会应用咱们的氢点燃开张式主火把，四座加氢站累计为赛事车辆加氢87吨。绿氢联华方面，依托联华基地组织大型可再生能源发电制氢储氢应用项目。客岁11月，启动创立新疆库车2万吨每年绿电制绿氢树模工程。投产此后每年能够删除碳排放48.5万吨，该项目是中邦石化引颈氢能财产兴盛符号性工程，老手业内受到普通闭切。

　　[凌逸群]:氢能行动一种具有普通上风的二次能源，一种可有用支持可再生能源大领域兴盛的理念互联介质，依然成为工业、交通运输等界限大领域深度脱碳最佳遴选之一。加疾氢能财产高质地兴盛对保证邦度能源安好，完毕“双碳”标的具有紧要的事理。

　　列位教导、列位院士、列位专家、列位同仁：特别光荣受邀参预寰宇新能源汽车大会，与众人合伙研商氢能兴盛题目。借此时机，最初向永恒从此予以中邦石化属意、支撑和教导助助的列位教导、列位院士、列位专家和各界同伴显示诚挚的谢意。

　　恭敬的列位教导、列位嘉宾：众人下昼好！很光荣受到大会主办方邀请主理氢能与燃料电池汽车贸易化主论坛研讨闭键。刚才已矣的闭键当中，中邦科协、科技部、能源局等邦度部委教导，欧友邦际结构代外以及院士专家做了热忱洋溢的致辞和精美圆活的演讲，接下来能源整车和零部件企业的领军代外以及邦际结构嘉宾代外敷衍氢能需要、燃料电池闭头技能、整车增添和运用等要旨实行深度研商。最初有请中邦石化集团公司副总司理凌逸群先生揭橥专题演讲，有请。

　　[王菊]:感谢陈院士的精美演讲。陈院士改正了众人的一个误区，常温前提下氢脆不必费心的。接下来进入大会第三项议程，专题演讲闭键，有请邦际氢能燃料电池协会常务理事、英美资源集团贵金属亚太区商场拓展总司理陈卫先生主理专题演讲闭键。

　　[陈学东]:氢能技能经济性对碳排放的孝敬。中邦地方政府对氢能运用领会不敷，工业氢运用很好，可是产量有限。化石能源制氢需求碳逮捕技能，可再生能源制氢是兴盛对象，假使并网或者积蓄起来，进一步打破不妨性更好。正在本地当场用可再生电解水制氢本钱斗劲高。构修安好高效氢气输配根蒂措施也是很紧要的，中短途输送故意义，正在200公里以内，长途也是有山区的题目，自然气管道输氢是可行的，假使再提纯就不适宜，经济上需求进一步研商。现正在以为氢输送担心全的，合成氨需求耗能，终局氨判辨需求挥霍能源和金属，氨再有氮氧化物排放，氨比氢越发担心全，不是更安好，安好性值得研商。二氧化碳+氢形成甲醇，二氧化碳+氢耗能，直接燃烧对碳减排没有什么孝敬，这两个途径氢输送担心全，我告诉众人氢输送经过中只须驾御得好是很安好的，现有技能对氢能储运装置安好保证没有题目，众人用纯氢更安好、更牢靠。感谢众人。

　　[陈学东]:最终商议两个有争议的题目。储氢装置执行经过中，良众专家说氢脆题目，氢脆题目是一个很陈旧的题目。美邦、日本和中邦金属原料正在氢处境下毁伤做了深度磋商，氢脆胀动是氢能原子变成、侵入、氢传输、氢偏聚、氢致毁伤。常温有没有氢脆？到70兆帕会不会有氢脆题目？邦外里做了磋商，以为有不妨形成氢脆题目。常温高压下假使没有氢脆题目的话，现正在中低压处境下良众氢积蓄输送不需求氢脆。中石化、中石油压力管道中低温服役40年也没有题目，电解质储氢和常温高压处境下相混同。常温35兆帕氢脆题目，邦外里也正在做磋商，咱们以为有不妨是有氢原子变成进入金属内部，水平若何样，扩展速率若何样，目前还没有清楚的经历，咱们以为有不妨被高估，良众电解质氢冲到金属内部再磋商次序，这个信任不适宜。正在做少许疲困扩展速率，高压氢做的，对照没有高压处境下，又没有切磋经济性和效益。正在很高压力下摩擦功用氢气转成氢原子也是存正在的，合肥院依然做了干系验证性测验，目前没有展现彰彰的影响。

　　[陈学东]:公道运氢正在四型瓶跟70兆帕车载瓶差不众，公道运转看流转，密封布局、塑料内胆和接口阀联贯，车载大宗运输磨练耐久性、安好性。管道很众难度太大，紧要加氢工艺需求做磋商，越发经济是斗劲题目，有没有修设运输管道因时因地磋商。

　　[陈学东]:中邦即使依然做了良众，跟海外蓬勃邦度比还存正在不敷，气氢站压缩机、液氢能站氢液化工艺、潜液泵阀门等等，有良众技能需求攻闭的。为此中邦正在近期氢能储运装置有少许重心，以下邦度预备依然组织磋商，70兆帕高压加氢站，通用院、浙大、同济大学正在做。中邦累计修成加氢站70座，中石化还打定修1000座，2025年中邦加氢站到1500座。氢液化这一块大领域氢液化成效，膨胀机、换热器等等需求进一步办理。液氢能站近似液氢能潜液泵、阀门等等正在攻闭。车载用氢依然组织，70兆帕四型瓶、瓶口阀。

　　[陈学东]:深冷业态氢储运有哪些题目？紧要是储氢题目。德邦、美邦有相应的产物，咱们做300立方米现正在正在文昌行使。较大领域公道铁道运氢，美邦做到100立方米，咱们做的40.3立方米，以为题目不是很大，中邦实质依然做到100。液氢能站潜液泵和往返泵，电机安排很紧要，车载用氢这两种修立海外都正在用，德邦、美邦正在做这解析职责。中邦也正正在做，德邦100到1500升，咱们正正在磋商500升，难度不是很大，是绝对驾御和保冷题目。再有带压固态储氢，紧要用金属化合物储氢，南非、英邦拓荒如此的装置，紧要用于火车、叉车和船舶，自身配重斗劲适宜，乘用车不太适宜。德邦良众潜艇用储氢技能。中邦广东、辽宁开涌现范运用，压力到5兆帕，高职能储氢原料邦外里正正在做职责，邦内有复旦等等都正在做，储氢出力有高有低，难度不是很大，能不行展现更好的原料更好的储氢。

　　[陈学东]:车载高压用氢，紧要是储氢瓶、瓶口组合阀。日本丰田、美邦等研制出70兆帕以上的，咱们邦度做出35兆帕，压力高的正正在研制。气瓶过去紧要是35兆帕，现正在沈阳和北京气象70兆帕，也正正在拓荒35兆帕瓶口阀，目前依然拓荒出样机，实行稽核，不久改日这个方面有打破。再有高压储氢瓶及阀门职能测试评判。欧盟央浼庆和燃料电池技能律例稽核，要做方式测验，氢气行动介质压力轮回测试、过去这套修立正在日本、加拿大、欧洲来做，2019年通用院做出140兆帕，对70、90兆帕体例测验。车载高压用氢，燃料电池空压机，难度不是很大，装正在车上超声机出力高，氢气再轮回，氢气抽出来到入口，这个泵邦内做不了。

　　[陈学东]:气氢站高压气态氢加注，美邦、德邦公司金属膜等等都有。中邦膜式压缩机，咱们目前做45兆帕，能够用正在30兆帕瓶，跟70兆帕镜做不出来也是相闭系。合肥通用磋商院依然磋商三年，咱们同济大学研制90兆帕。有些局面研制出250兆帕，压缩机压力坎坷不是紧要题目，紧要看寿命牢靠性。气氢站供氢管砝件，过去美邦、韩邦做的斗劲好，也能够做到70兆帕，现正在合肥院也正在做高压差砝码，邦内做到35兆帕没有题目，再高压力需求进一步做职责。再有修立小领域公道运氢，紧要长管拖车、经管集装箱。咱们邦度用一型、二型瓶，本钱高、出力低。合肥院笼络研制52兆帕四型气瓶，这个职责正正在实行，研制出来跟邦际程度相当。再有管道输氢，欧美总长5000公里。压力不差异25帕，直径300到1米旁边，长区压力更高一点。美邦、欧盟提出来掺氢，这是一个斗劲好的方法，这个掺氢以为5%到15%没有题目，掺氢终端用户直接燃烧，间接起到碳达峰，5%到15%跟热值相闭，氢日值只要3000大卡，现正在只要12000大卡。氢气提纯用燃料电池就不对算了。

　　[陈学东]:氢能储运装置技能进步。氢能财产链与呆板装置亲切干系，压力容器、管道一到四型气瓶，压缩机和密封件等等。怎样打破氢能储蓄打定牢靠性技能，是氢能财产技能打破瓶颈题目。氢能储运方法有四种：常温高压气态氢、深冷长压业态氢、深冷高压超临界氢、带压固态储氢。良众邦度氢能储运装置爆发事项，原料失效和修立失效，咱们分析原料毁伤机制。氢高温高压原料和修立爆发毁伤，常温低压疲困题目，常温超高压金属不妨疲困和失效，储蓄修立制作方面存正在干系的修立。气瓶紧要是储氢容器，一种是瓶组和容器，容器分为众层容器和单层容器，美邦、意大利和中邦最高100兆帕压力容器，浙江大学和浙江巨化也正在研制。合肥通用院也正在法子，中石化拓荒25兆帕40立方米球罐，这些职责正在邦内根本上已矣了。

　　[陈学东]:呈报分三个局部：氢能正在我邦邦度行使布景题目，氢能是完毕碳达峰碳中和紧要办理计划，日本、美邦、欧盟氢能燃料电池率先打破，咱们邦度氢能燃料电池疾速兴盛，离领域化运用有必然差异。中邦政府很珍贵氢能燃料电池和氢能运用交易兴盛，从2022年中间邦务院和发改委、科技部众部分制订良众战略制订构修众元化氢能运用生态，胀动全财产链技能更始，加强运用技能更始，胀动主题技能攻闭。迩来几年清华大学李骏院士和北航王云院士，我参预了他们的课题。

　　[王菊]:欧阳院士是氢能燃料电池界限的卓着科学家，正在他的教导下邦际氢能燃料电池协会胀励该界限邦际互换配合施展紧要推进功用，再次感动欧阳院士。接下来有请中邦呆板工业集团有限公司总司理、总工程师陈学东做视频要旨演讲。

　　[欧阳明高]:预测一下，异日中邦要完毕碳中和，绿氢要到8000万吨以上。邦际氢能燃料电池协会预测，2050年环球氢能应用二氧化碳排放处境累计删除800亿吨，2050年当年删除70亿吨，这黑白常值得等候的革命性的技能。最终感动我的团队供应良众材料，感谢列位。

　　[欧阳明高]:氢能价格链，咱们依然领会价格是策略价格。央企靠近一半，亟待拓荒价格的是贸易价格。贸易价格源流正在哪里？便是绿氢的经济性，绿氢制备贸易价格为胀励，以燃料电池商用车大领域贸易树模运用为龙头拉动，策动绿色氢能全财产链兴盛。

　　[欧阳明高]:最终做一个小结。前面标题是要用燃料电池商务车策动，分三个链：第一，技能链，主题燃料电池电力装备，这是目前率先打破的。低落本钱，提升出力，现场寿命，都黑白常紧要的，并且从体例目标逐渐深化到原料目标，比方碱性电解隔阂。现正在都是700微米的隔阂很厚，电阻很大，孔太大，变成氢氧互串，咱们不行复合运转，复合运转氢串道超标，必需正在隔阂上完毕打破。储运技能虽不睬念，可是革命性打破需求根蒂磋商展现。目下，咱们紧要仍旧遴选合理的储运，咱们有良众途径可遴选，可是没有一律是理念的，理念现正在没有呈现就得遴选。

　　[欧阳明高]:总结，氢储能上风大容量、长光阴储能，对可再生电力更充盈，季候性间歇必需用氢，电池是不可的。领域储能经济性，咱们车上储氢当然斗劲贵，可是车下储氢是很省钱的。现正在用点化学储能1度点起码1000块钱，1公斤氢相当于33度电，1公斤能量相当于33度电，储1公斤能量电池33000到50000，储1公斤氢正在矿井里储便是几十块钱，这是差几个数目级。第三，聪明能源，能够用于各样动力，制储运方法很聪明，能够管道、拖车等等，乃至高压电长途输电然后本地制氢也是能够。欧洲2030年10000万吨绿氢，做到这一点咱们积蓄抢先3300亿千瓦时。

　　[欧阳明高]:发电若何发？能够燃料电池发电，现正在正正在做燃料电池发电体例，也能够像西门子有氢燃气题目。西门子根本上一齐转向氢能，制氢装备等等，也能够是氨燃气轮机，也能够给燃煤过渡掺烧乃至一齐替换氢和氨。现正在日本正正在做这件事件，也需求来发展少许树模，咱们打定正在鄂尔众斯来做一个树模。

　　[欧阳明高]:最终，集成化氢能源体例。碳减排阻力是工业和电力，电力是最紧要的，越发煤发电二氧化碳排放占到二氧化碳排放40%，因而需求用氢能来办理这局部题目。可再生能源长周期、大领域储能和应用，这便是氢储能产物。从电力体例来讲，咱们也发电侧、电网侧和用户侧，正在发电侧、电网侧氢能施展很大功用，发电侧光伏制氢、电解质制氢，然后储氢。鄂尔众斯良众煤矿矿井抛弃之后就能够储氢，这是最省钱的储氢，然后再发电回去，能够替换煤发电调峰。现正在煤电场都正在做聪明性改制，氢掺到煤对聪明性改制特别有助助，每个汽锅燃烧30%旁边。氢是更优质的燃料。也能够制成氨长途运输到少许斗劲远的发电厂，鄂尔众斯发电厂跟光伏基地有几公里，这个很容易，有些地方就不是了。咱们能够用化工用氢，也能够代庖煤电，这便是能源时空改观题目。

　　[欧阳明高]:我解析一下可再生能源电解水制氢本钱，煤制氢本钱和碱性电解槽制氢本钱。碱性电解槽跟绿氢代价亲切干系，功率电解槽直接用现正在商场上的代价，这些参数都是目前商场上的参数。能够看出假使电力本钱低于0.15元，能够跟每一次新本钱相当，这是不切磋碳税。假使碳税不要0.15元，现正在大型景色机到0.1元，众数做不到，众数还正在0.2元，因而依然很靠近了，这是闭于本钱。

　　[欧阳明高]:这是刚才做的新体例做的测试，正在安好、高效、智能三个方面。最初是安好，制氢厂安好是很大的题目，应用正在奥运会上氢能燃烧安好技能，把它移植到制氢体例上面。第二，堆形以前都是圆的，本来这个堆形不是最合理的，对流场散布欠好，做了新的堆形。正本电解槽不是做产物是做工程，假使坏了，上百吨东西拉回厂区从头拆开。这分明不是一个产物，因而现正在做模块化。每个单片正在现场直接拿掉，要500方、1000方直接扩展就行了，便是做燃料电池的做法，不是以前做电解水的做法。第三，智能化，以前智能化很差，现正在也兴盛数字孪一生台，智能监控，让一切运转经过全正在监控下。有什么好处呢？现正在额定出力根本上要大打破很难，现正在应当是办理什么出力呢？刚起源说的出力，一年事后出力就恶化，怎样担保出力全人命周期稳定，这是目前要办理的紧要题目。当然这里头再有良众根蒂的东西都需求磋商，网罗隔阂、催化剂、极板都需求更始，更始空间很大。这个行业目前闭头是召唤技能更始，祈望众人都来实行技能更始，实行商场竞赛经过中靠技能来竞赛。

　　[欧阳明高]:说一下三种电解水技能斗劲。碱性电解和质子调换膜电解差不众，可是固化氧化物电解出力更高。从投资本钱看，只要碱性电解是能够大领域贸易化，质子调换膜电解目前再有少许题目，比方说要用铱催化剂，再有少许技能题目没有办理。固体氧化物正在邦内处于低级阶段，我的团队这三种都做，应当说仍旧斗劲明白这三种题目。因而我要说一下，目前电解题目便是可贸易化。全行业众人都正在加入的便是碱性，中邦碱性电崩溃例从哪里起源的，便是718所，718所从哪里来？上世纪50年代从苏联引进的，以前需求没有太众，目前这个行业技能程度偏低，这个行业召唤技能更始。

　　[欧阳明高]:纯水治氢，绿氢是最干净的道途，也能够用于各样途径，下面重心讲讲氢储能的事。目前的题目是，制氢体例本钱和燃料电池发电的出力。氢储能先把电形成氢，然后再氢形成电发回去，组成轮回，这是明白的。目前看咱们绿氢技能链、财产链正正在连忙振兴。最初是前面氢动力贸易树模。我以为目前最紧要是绿氢制取，假使绿氢制取没有经济性，后面很难有经济性，因而必需商议一下制氢题目。制氢和燃料电池正好是反经过，因而技能平台是一律的，跟咱们燃料电池行业本来同是一个行业，财产链都是一律的，闭头部件都一律，只是电化学经过的逆经过云尔。

　　[欧阳明高]:绿氨运用边界更大。液氨能够运到全寰宇，氨化工，远洋货轮不妨行使内燃机，一律能够用氨内燃机。再有长途飞机还会用燃气轮机航空带头机，燃料会换成氢合成染料，根本上IEA的环球共鸣。这个方面庞前绿氨出口日本、韩京都是收的，代价斗劲高。现正在咱们也呈现了少许可再生能源制氢，氢没法消纳，一律能够制成氨出口。现正在题目是技能还不是很成熟，只是正在寻觅，合成氨化学合成法还正在兴盛之中，电化学合成法还正在兴盛中，守旧合成法的能耗仍旧偏高的，网罗现正在柴油机众人都正在改氢氨内燃机，可是柴油机出力题目是值得忧虑的。

　　[欧阳明高]:可再生能源、电网、制氢、转换、储氢、运输、储能、运用，每一种都有良众遴选，技能途径遴选黑白常紧要的，因而一步一步的改良咱们的遴选。这里规范的道途能够从可再生能源到并网、碱液制氢、高压气氢等等，这便是燃料电池的道途。这个根蒂好，财产链根本具备，现正在要结束的是制氢电价、运氢隔断和燃料电池车出力。

　　[欧阳明高]:最终说绿氢胀励全财产链贸易化。刚刚说氢能燃料电池汽车，氢能燃料电池是先导而不是一齐，只是一个先导和打破口。异日新能源革命，可再生能源出来便是电，电之后就会有氢，氢和电是第三次能源革命。可再生能源革命两个紧要能源载体，氢电正在交换，既是物质根蒂又是动力根蒂。氢能够做甲醇，完毕碳轮回和氮轮回，从气氛逮捕再放回去，或者煤化工碳加进来。两个支柱储电储氢，两个轮回一个转换，这便是碳中和可再生能源根本特质。

　　[欧阳明高]:再有一种便是站上制氢。运输本钱抢先原料本钱，因而要因地制宜，鄂尔众斯、四川水电，便是0.35元一度电。这是面对燃料电池根蒂措施兴盛途径图，煽惑可再生能源制氢，一律可再生能源制氢。加氢站祈望到2025年修成1000座。咱们祈望到2030年，通过极力修成5000座加氢站。燃料本钱方面，鄂尔众斯补贴之后25块钱，咱们祈望到2030不补贴也能到达25块钱，原料本钱低于10块钱。

　　[欧阳明高]:此外便是储运。目前储运压力20兆帕，储运本钱太高了，原料本钱11块钱，假如20兆帕100公斤，到加氢口38块钱。因而咱们必要要把这个样例提拔到500个大气压，把运输本钱降下来。运输本钱是很高的，乃至抢先氢原料本钱，这是一个很大的题目。100公里是合理的，200公里根本合理，300公里就不对理了。拉的隔断就算500个大气压这种储运，300公里也不适宜，运输本钱太高了。咱们也要切磋其他储氢管道。

　　[欧阳明高]:目前储氢方法紧要是物理储氢气态储氢，液氢不具备前提，其他储氢也不具有技能上风和经济可行性。车上储氢35兆帕，体积太大。下面到70兆帕，可是本来斗劲高。以后几年通过邦产化能够做到靠近2000块钱储一公斤氢，还争取安好储，争取3000块钱储一公斤氢正在车上70兆帕，这是正在异日三年之内探索的标的。

　　[欧阳明高]:第二，根蒂措施。通过运用端策动根蒂措施。据纷歧律统计，现正在有260座加氢站。氢气的起原近期依据实质处境能够副产氢行动过渡，绿氢逐渐成为主流，初期把燃料电池拉起来，把氢起原相宜众元化，一齐限制绿氢代价偏高，可是很疾过渡到绿氢上面。现正在氢有两种形式，化学本质附近，热力学本质相差很大。氢质地密度很高，体积密度极小，储运是一个瓶颈。

　　[欧阳明高]:再有一个商场题目，燃料电池客车是很告捷的车型，这回1200众辆，有800、900辆都是客车，张家口700辆客车，正在北方能够跟纯电动竞赛。冷藏车这两个安好没题目，现正在咱们要霸占是重卡和长途客车。此外便是扩展到各样重载交通器材也是一个趋向。火车、船舶、飞机，刚刚欧洲的同伴依然讲了，SUV也是很好的兴盛道途，出租车也是能够的。

　　[欧阳明高]:此外便是低落质子调换膜阻抗。再有催化层含水才具，优化IC比，响应温度要逐渐上升。现正在邦际趋向要把温度提拔，温度提拔出力有题目。再有热闭联题目都需求把出力进一步提拔，温度提拔水淹题目也会顺手办理。因而现正在低温PEM燃料电池膜高化也是一个趋向。

　　[欧阳明高]:膜电极有两点：第一，提升出力，50%也不足，咱们要向60%迈进，现正在也正在担负发电界限的项目，下一步标的便是60%。因而不妨要正在发电体例中率先实行，车用会慢一点。为此咱们旁边是预备弧线安培电力。现正在大致都正在0.6伏，2点几安培。现正在0.8伏电流密度只要0.3安培，这是不足的，为此要提升催化剂活性，低落催化剂层的预备牺牲，需求正在催化剂布局原料上念手腕，催化剂活性自身本来能做的依然不是良众了。

　　[欧阳明高]:下面再有一个根蒂性的题目，便是膜电极。中邦膜电极还不是一律自决，有些原料越发膜仍旧用海外的。现正在山东东岳膜起源替换，总体还需求极力，来跟海外高职能的膜实行竞赛。现正在好的是海外的膜，本钱斗劲高。现正在膜电极占到一切体例一半以上的本钱，因而下面降本钱紧要靠膜，这是很紧要的。膜电极应当说占到一切燃料电池体例技能的一半，因而膜电极是咱们下面研发攻闭的重中之重。咱们体例做的不错了，丰田电堆也正在中邦配体例，这就证明咱们体例根本办理，电堆正正在办理，下面重中之重是膜电极。

　　[欧阳明高]:第三，本钱题目。现正在电堆和邦际进步企业比仍旧本钱偏高的，有的邦际企业也斗劲高，可是有低的，因而现正在均匀电堆本钱并不比海外低，当然海外有高的有低的，咱们均匀下来并不具备上风。因而咱们要逐渐低落本钱。目前大致依然低落到5000块钱一个千瓦，低落速率很疾，祈望2025年再低落1000块钱，2030年低落到500块钱，本钱低落很有信仰，现正在进入疾速低落本钱。咱们要通过领域化和邦产化来低落本钱，现正在氢能燃料电池财产链正正在修设起来，现正在仍旧很疾的。

　　[欧阳明高]:若何办？就要提升出力、低落损耗，下一步的标的必需把重卡氢耗15公斤降到10公斤，尽管25块钱一公斤氢也有题目，咱们提升额点率出力抢先50%，低于50%氢耗就高了，这是一个题目。第二，便是寿命题目，邦内寿命跟邦际有差异，目前大致15000到18000小时的寿命，下一步咱们必需做到25000小时。以前把这个行动2030年的标的，看来要提前到2025年，由于咱们相会对海外产物的竞赛，还相会对纯电卡车竞赛，由于纯电卡车很容易抢先百万公里。磷酸铁锂电池充电3、5千次不是题目，200公里一次，5000次便是100万公里，还会提升续驶里程。因而咱们必需提升寿命到25000小时，中心网罗原料的订正、电堆订正和体例胀动，还要实行进一步技能更始来办理寿命题目。

　　[欧阳明高]:咱们还面对的挑拨以及对策、途径图。最初是出力题目，咱们提升了出力就能够删除氢瓶数目，氢瓶是很贵的，也能够减轻热处理义务，越发商用车，燃料电池跟大气温差斗劲小，越发长途重载卡车，由于要接连运转，比如说假使300千瓦燃料电池根本有150、160千瓦热要散出去，温差只要正在夏季较低，便是20、30度，出力题目是目下最需求办理的，刚才到鄂尔众斯。鄂尔众斯有良众大卡车，矿山用的30众万辆，他们做了燃料电池重卡、换电重卡和燃油重卡，这个都会是有代外性，由于氢价补贴后25块钱一公斤，电价也斗劲省钱4毛钱一度。燃料电池重卡每公里3.75元，换电重卡每公里2.7元以下，柴油重卡正在2.5元旁边，换电重卡低到2.3元，换电重卡经济性比柴油重卡更好，可是燃料电池再有1块钱的差异每公里。

　　[欧阳明高]:现正在已增添到本年6月份到达10000万辆燃料电池，现正在正正在发展的以奖代补，这也是一个总领域万辆级五个都会群。也便是说到目前为止依然有10000万辆，以后两三年邦度补贴战略下又是10000辆。以后几年是燃料电池汽车兴盛最紧要的窗口期，2025年最紧要的窗口期。

　　[欧阳明高]:这些年各样各样的规范代外。比方说规范研发形式，这是清华亿华通团队“剥洋葱”，从体例办理带头机技能，再办理电堆技能，现正在到模电极结束。再比方规范产物技能，正在中邦商场规范燃料电池带头机2021年的程度，从中能够看出大局部目标跟丰田、巴拉德差不众，可是正在寿命方面再有些差异。网罗金属板的电堆、石墨板电堆几条技能途径都博得了打破。规范树模工程便是这回冬奥会，由于是很告捷的。刚起源感应压力很大，费心氢安好的题目，特意结构邦际氢安寰宇际商议委员会来给咱们把闭。总体看，咱们没有呈现一例事项，这充盈证据氢能是一个安好的、可适用化、可贸易化、可领域化的技能。

　　[欧阳明高]:第一，氢燃料电池商用车是中邦氢能燃料电池特性和上风，根本上与十年前纯电动轿车近似，正正在引颈邦际潮水。众人能够看一下这是IEA客岁的统计，燃料电池商用车全寰宇都正在中邦增添，BUS和卡车其他邦度根本没有，都是正在中邦。咱们回来一下，为什么会博得如此正在环球引颈位置，这得益于中邦燃料电池汽车技能前进和燃料电池汽车一系列的树模。跟2015年比拟，2022年各项目标都是成倍的革新。比方说寿命，石墨双基板从3000小时提升到15000小时，2008年起源实行氢能燃料电池树模，刚才已矣的夏日奥运会，前次BUS是10众辆，这回1200辆插手树模，并且一齐绿氢，加氢站几十座。证明从当年10众辆车，那是正在2008年修寰宇第一个加氢树模站，到现正在兴盛这么大，正在通过树模技能兴盛。

　　下面呈报紧要讲三点：第一，车用燃料电池兴盛与挑拨。第二，交通运用拉动氢根蒂措施创立。第三，绿氢胀励氢能全财产链贸易化。

　　最初先容一下邦际氢能燃料电池协会。这是咱们刚才由中邦科协答应制造的一个邦际性的学会，刚正派在6月30日召开第一次会员大会和第一次理事齐集会，万钢主席亲身出席这回集会并揭橥了紧要讲线个邦度和地域，并且是掩盖氢能燃料电池全财产链。咱们协会的愿景便是要做环球天气经管的孝敬者，打制邦际著名邦际结构，通过咱们极力完毕环球氢能燃料电池领域化运用商场处境，推进环球绿色低碳可接连兴盛，构修干净摩登新寰宇，共修人类运气合伙体。交易边界网罗搭开邦际学术互换与配合平台，胀励战略圭表章程的磋商和制订，发展商议供职，发展体例胀吹和科普运动，修设共性技能研发邦际配合机制，提倡邦际配合项目。咱们会担负学会会员委托其他的事项，伸张结构邦际影响力。下个月正在上海召修邦际氢能燃料电池协会大会，还会正在海外开一系列集会，网罗美洲、非洲、欧洲等等，每年都邑这正在几大洲开会，感谢众人的闭切，接待众人主动插手。

　　[欧阳明高]:恭敬的列位教导、列位嘉宾、列位同行：众人下昼好！我此日作呈报的标题是“以燃料电池商用车为先导，策动绿色氢能全财产链贸易化”。